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本站 4 月 1 日消息，在“SU7 高速碰撞爆燃”发生后，小米汽车今晚发布《关于大家照顾难题的回答》。
本站附问答原文如下：
网上听说，安徽事故发生后，小米官方何故不联系家属？
碰撞发生后，我们马上与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。
3 月 30 日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，乐观协作调查、取证等各项职业，并于 31 日晚依法向警方提交完成我们所精通的车辆行驶数据及体系运行信息。
3 月 31 日，在警方指导下，我们尝试于 4 月 1 日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力辅助善后事件，并提供支持与援助。
网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。
事故发生时，路况和车速状况是何样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
事故发生前，车辆处于 NOA 智能帮助驾驶情形，以 116km/h 时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提示并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾情形，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，体系最后可以确认的时速约为 97km/h。
车辆发闹事故后何故会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。
基于目前已知状况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，猜测系剧烈撞击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前临时无法进行进一步的深度分析。
事故后，车门是否能打开？
我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。
目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA 提示「注意障碍」后已启动减速。约 1 秒后，驾驶员接管，NOA 功能退出了。
小米 SU7 标准版有前向防碰撞帮助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，影响对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中 AEB 功能职业速度在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
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